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? ? ? ?自從法國(guó)科學(xué)家普蘭特于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái)，工程技術(shù)人員一直試圖用在正負(fù)極板中添加各種微量元素的方法來(lái)改善蓄電池的性能，解決鉛酸蓄電池壽命短的技術(shù)難題。100多年來(lái)，事實(shí)證明雖然解決了一些蓄電池的性能問(wèn)題，但是并沒(méi)有解決蓄電池使用壽命短的根本問(wèn)題!全世界蓄電池領(lǐng)域的科學(xué)家都為如何提高蓄電池的壽命大傷腦筋。用比重為1.28左右的稀硫酸做電解液進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，其結(jié)果是一到兩年報(bào)廢一塊蓄電池。究其原因，正負(fù)極板放電時(shí)均會(huì)形成一部分難溶性硫酸鉛，隨著充放電次數(shù)的增加，難溶性硫酸鉛的數(shù)量會(huì)越積越多，使正負(fù)極板的導(dǎo)電性銳減，內(nèi)阻增大，蓄電池充放電能力大幅度降低。隨著時(shí)間的推移，極板上結(jié)晶的不可逆硫酸鉛累積到一定程度(容量下降到70%以下)。
? ? ? ?經(jīng)過(guò)十兒年的艱辛研究，現(xiàn)在”納米離子態(tài)鉛酸蓄電池”已在我國(guó)發(fā)明家的手下問(wèn)世。鉛酸蓄電池活性物質(zhì)經(jīng)過(guò)離子態(tài)活化后，令難溶硫酸鉛在電解液中始終處于可溶性離子態(tài)，在充放電過(guò)程中自由轉(zhuǎn)換。活性物質(zhì)參與轉(zhuǎn)化，電池極板活性物質(zhì)始終處于正常狀態(tài)。實(shí)測(cè)表明QA型啟動(dòng)蓄電池其壽命長(zhǎng)達(dá)8年以上;牽引型閥控式密封蓄電池使用在壽命4年以上(如改變極板參數(shù)可以使電池壽命延長(zhǎng)到5年以上)，液體型牽引蓄電池使用壽命在5年以上;固定型蓄電池壽命在20-30年以上。一般牽引型蓄電池循環(huán)壽命都在1000次以上!
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? ? ? ?須指出:目前所有蓄電池廠生產(chǎn)的鉛酸蓄電池都是處于亞健康狀態(tài)(不可逆硫酸鉛和難溶性硫酸鉛伴隨其終生，且惡性循環(huán))，眾多的科學(xué)家也是在現(xiàn)有的亞健康狀態(tài)下研究蓄電池，因此得到的鉛酸蓄電池的很多特性結(jié)論都是不確切的。例如:為什么普通鉛酸蓄電池的使用壽命與設(shè)計(jì)壽命相差甚遠(yuǎn)?為什么普通蓄電池不能帶電帶液存放?離子態(tài)蓄電池為什么帶電帶液存放3年后，仍能恢復(fù)的容量?為什么普通蓄電池一出生就伴隨著難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛?普通蓄電池為什么深度放電，如放到5-0V,鉛離子濃度反而會(huì)增高?甚至產(chǎn)生鉛枝搭橋，真的是鉛在近似于水的稀硫酸中其溶解度反而提高了嗎?普通蓄電池為什么以3小時(shí)率放電只有20小時(shí)率放電的70%容量?(而離子態(tài)蓄電池3小時(shí)率放電卻可達(dá)到85%以上的容量?);由陳教授發(fā)明并創(chuàng)建的離子態(tài)蓄電池理論，可以輕松的回答這一百多年來(lái)困惑鉛酸蓄電池業(yè)界和學(xué)術(shù)界的難題。離子態(tài)蓄電池的出現(xiàn)必將還蓄電池其本來(lái)面目，讓健康正常的鉛酸蓄電池大白于天下，讓你體會(huì)一下鉛酸蓄電池應(yīng)該是什么樣的!
? ? ? ?消除了硫酸鹽化:蓄電池一出廠，不可逆硫酸鉛和難溶性硫酸鉛伴隨其終生，且惡性循環(huán)，100多年來(lái)一直是令蓄電池界的科學(xué)家頭痛的問(wèn)題。離子態(tài)蓄電池制造技術(shù)的問(wèn)世，蓄電池終生不再產(chǎn)生硫酸鹽化，硫化已經(jīng)成為鉛酸蓄電池的歷史!
? ? ? ?成倍提高了鉛酸蓄電池的壽命:離子態(tài)蓄電池的壽命是普通鉛酸蓄電池壽命的3倍，在正常使用情況下起動(dòng)型蓄電池一般能用到8`10年以上。大大節(jié)省了用戶(hù)開(kāi)支，延緩了電池更新速度;
? ? ? ?穩(wěn)定的充放電性能:離子態(tài)蓄電池具有大電流放電能力，且有極強(qiáng)的充電接受力。將蓄電池容量全部放完，電壓降至零伏，讓正負(fù)極短路72h后，重新充電，仍可恢復(fù)全部容量;
? ? ? ?大幅度提高蓄電池容量，啟動(dòng)性能:離子態(tài)蓄電池在相同體積下比普通蓄電池容量提高了10%以上(尤其是電動(dòng)車(chē)蓄電池容量提高非常明顯)，用電設(shè)備在極限狀態(tài)或惡劣的情況下仍能正常使用。通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)證明，您可以長(zhǎng)期用小型號(hào)離子態(tài)電池啟動(dòng)需大型蓄電池的汽車(chē)等設(shè)備。例如用50Ah的蓄電池取代60Ah的蓄電池;60Ah蓄電池取代8OAh的蓄電池。這無(wú)疑會(huì)給用戶(hù)節(jié)約大量的開(kāi)支，汽車(chē)生產(chǎn)廠亦可進(jìn)一步降低整車(chē)成本:
? ? ? ?高倍率放電能力:離子態(tài)鉛酸蓄電池放電倍率可達(dá)到15C (C是蓄電池標(biāo)定容量，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)放電倍率為3C);?
? ? ? ?可快速充電:完全放空容量之后，用1~2C恒流充電，可在2″4h之內(nèi)充滿(mǎn)全部容量，比普通蓄電池充電時(shí)間節(jié)省60`8096:
? ? ? ?出眾的環(huán)境適應(yīng)能力:無(wú)論是嚴(yán)寒還是在酷暑均能使蓄電池發(fā)揮穩(wěn)定的性能。在一50度一60度的環(huán)境中，仍可滿(mǎn)足使用要求。
? ? ? ?可以帶電帶液在自然放電態(tài)長(zhǎng)期存放:離子態(tài)鉛酸蓄電池可以帶電、帶液長(zhǎng)期存放，這是與普通鉛酸蓄電池差別。存放期可長(zhǎng)達(dá)3年(36個(gè)月)以上，再充電后可以迅速恢復(fù)全部容量，令現(xiàn)有的任何蓄電池望塵莫及;
? ? ? ?保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源:離子態(tài)鉛蓄電池的大量應(yīng)用，大大延長(zhǎng)了蓄電池的更換周期。減少了資源的重復(fù)浪費(fèi)，延長(zhǎng)了可利用資源的循環(huán)周期。
? ? ? ?改變了電動(dòng)車(chē)電池的短命狀況:離子態(tài)電動(dòng)助力車(chē)蓄電池的出現(xiàn)，已經(jīng)由過(guò)去普通電池只包用7-12個(gè)月，提高到了包用24個(gè)月。并且隨著極板改革完善，其包用時(shí)間會(huì)不斷被刷新。離子態(tài)鉛酸蓄電池必將統(tǒng)治電動(dòng)車(chē)蓄電池市場(chǎng)。
? ? ? ?減少和消除了陽(yáng)極泥化現(xiàn)象:由于改變了蓄電池充放電的接受能力，大大減少了電動(dòng)車(chē)蓄電池由于強(qiáng)充強(qiáng)放造成的陽(yáng)極泥化，使蓄電池更加經(jīng)久耐用。
? ? ? ?消除了UPS蓄電池的無(wú)銻現(xiàn)象:UPS蓄電池因無(wú)銻造成的陽(yáng)極硫酸鹽化和電池早衰現(xiàn)象一掃而光，使UPS蓄電池壽命耐用。
? ? ? ?解決了電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)壽命蓄電池的制造難題:長(zhǎng)壽命離子態(tài)蓄電池的出現(xiàn)，解決了鉛酸動(dòng)力電池壽命短的瓶頸問(wèn)題，為鉛酸蓄電池成為今后電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源。